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欧洲运输“大动脉”断航,化工大国警告:或被迫停工停产!

三大石化巨头相继退市

8月12日盘后,中国石化、中国石油、上海石化、中国铝业、中国人寿先后发布公告,拟将公司美国存托股份从纽交所退市。

公告显示,中国石化、中国石油、上海石化、中国铝业、中国人寿存托股份申请退市的理由基本相同,包括:公司美国存托股份交易量与公司境外普通股(“H股”)全球交易量相比有限、维持存托股在纽交所上市和该等存托股及其对应H股涉及的定期报告相关内容行政成本较高等。

上述五家公司申请自愿将存托股从纽交所退市,并撤销该等存托股及其对应H股在证券交易法项下的注册。

从时间节点看,上海石化已于8月12日通知纽交所;中国人寿、中国铝业拟于8月22日或前后向美国证交会提交相关表格,退市情形预计在表格提交10日后生效,存托股在纽交所交易的最后日期预计为9月1日或之后;中国石油、中国石化拟于8月29日或前后向美国证交会提交相关表格。

对此,证监会官网发布证监会有关部门负责人答记者问时表示,上市和退市都属于资本市场常态。根据相关企业公告信息,这些企业在美国上市以来严格遵守美国资本市场规则和监管要求,作出退市选择是出于自身商业考虑。这些企业都在多地上市,在美上市的证券占比很小,目前的退市计划不影响企业继续利用境内外资本市场融资发展。
中国证监会尊重企业根据自身实际情况、按照境外上市地规则作出的决定。我们将与境外有关监管机构保持沟通,共同维护企业和投资者合法权益。

欧洲“大动脉”断航,德国:或停工停产

欧洲的高温、干旱天气,正在导致大量河流被蒸发,逐渐干涸,其中最危险的是,号称欧洲经济“大动脉”的莱茵河,部分关键河段预计将于当地时间周五(8月12日)起无法通航。

资料显示,莱茵河是欧洲西北部重要的化学品、石化品和石油产品运输路线。巴斯夫、科思创、朗盛和赢创等化工巨头的石化物流高度依赖莱茵河沿岸的运输。

能源供应商EnBW AG声明称,由于受到“生命线”低水位的限制,船舶必须减少载重才能在莱茵河航行,这导致运输成本正在增加。据ICIS报道,莱茵河航道和航运管理局称,由于莱茵河的低水位阻止驳船满载,未来几周欧洲西北部的石化物流成本可能会上升。

信达证券回顾2018年水位异常低的先例,主要是化工和钢铁公司将面临运输中断的风险。例如丙烯及甲醇等原材料供应短缺,莱茵河周边的丙烯产业链化工受到一定影响。

当地时间8月10日,德国交通部发言人蒂姆·亚历山德林(Tim Alexandrin)在发布会上承认,预计莱茵河的低水位会进一步加剧,但无法预估船只将在何时无法航行。

德国30%的原油、煤炭运输都依赖内河航运,占德国货运总量的5%-10%,而德国内河航运中约80%都依靠莱茵河。

德国官员警告称,莱茵河水位已降至危险低点,可能数日内河上航运停止,企业、工厂要减少输运量,甚至被迫停工停产。知情人士称,德国朔尔茨政府担心,航运混乱可能会破坏重启煤电站的计划。

更令人担忧的是,欧洲干旱或将持续较长时间。德国国家气象局(DWD)的气象学家警告称,短期来看,干旱形势不会缓和,长期模型预计,干旱的状况可能在未来几个月持续。

驳船运营商征收低水位附加费

由于预计在未来几天德国科隆的Kaub河段上游的水位将下降到50厘米以下,驳船运营商Contargo已经实施了589欧元(601美元)/TEU和775欧元(792美元)/FEU的低水位附加费。

莱茵河其他重要河段的水位预计也将降到“临界点”以下。由于政府对Duisburg-Ruhrort河段和Emmerich河段实施吃水限制以及预计降到低水位(可能分别降至151厘米和11厘米),Contargo对每20英尺集装箱征收85至303欧元的附加费,对每40英尺的集装箱收取150至393欧元的附加费,具体取决于水深。

该驳船运营商在上周的客户咨询中警告称:“对于Kaub河段80厘米或以下、Duisburg-Ruhrort河段180厘米或以下以及Emmerich河段30厘米或以下的水位,我们不再有运输义务。”

船公司赫伯罗特的发言人Hanja Maria Richter上周五告诉JOC,莱茵河上的船舶载货只能装载其50%的运力,这影响了该公司的内陆物流服务。

莱茵河一些河段长期的低水位限制了驳船的装载运力,因为随着水位下降,运输相同数量的货物需要更多船舶。

Contargo指出:“成本大幅上升,因为除了通常可用的有限船舶运力外,还有必要租用额外的船舶,而随着水位下降和市场紧缩,这一成本会变得更高。为了支付这些额外费用,在水位降到某个数值后,我们需要实施低水位附加费。”

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标签: 国外 行业动向 企业动态


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